涡轮增压与机械增压系统对比：优缺点分析及选择指南,永生花营销推广团队是什么
#网络推广 发布时间： 2025-02-15
当今的汽车发动机越来越多地使用增压技术，这可以使发动机能够发出更大的功率和扭矩，而不会改变其基本结构和位移，并实现减少燃油消耗的效果。在某些国家和地区也可以避免高流离失所税。常见的增压系统是涡轮增压器，一些型号使用机械增压器。那么，这两个增压系统有什么区别？有什么优点和缺点？哪一个更好？让我们在下面分析此问题。让我们首先谈论涡轮增压器系统。我们在市场上看到的大多数模型都使用涡轮增压器系统。基本原理是添加空气压缩机来通过压缩空气来增加发动机的摄入量。驱动这种压缩机的是发动机本身发出的废气。废气吹入废气涡轮机的叶片，推动废气涡轮机的叶片，从而驱动进气刀片，从而使压缩机可以将空气“吹”到发动机气缸上，增加进气压并加速加速进气速度。自然会有更多的油，这会增加发动机的功率和扭矩（通常可以增加30〜40％，并且可以将单个发动机调节更高），从而使汽车更强大。
汽车涡轮增压器由三个部分组成：离心压缩机，半径涡轮和中间体。涡轮机的摄入量连接到发动机排气歧管，排气口连接到排气管。压缩机的摄入量是连接到进气管，排气口连接到进气歧管。涡轮机和压缩机在刚性连接中一起旋转并同步。它通常称为增压转子。它是涡轮增压器的核心成分，并通过两个浮动轴承在中间体中受支持。当增压器正常工作时，转子以每分钟80,000至200,000元的高速旋转。它使用完全漂浮的滑动轴承，工作温度高达900至1,000°，因此需要高强度的润滑和冷却。因此，有一个油通道，用于润滑和冷却中间体内的轴承。发动机润滑系统的主要油通道中的油通过增压器中间的机油入口进入增压器，以润滑并冷却增压器轴和轴承。然后，油通过中间的油插座返回发动机油底壳，从增压器中夺走了热量。如果这些轴承无法获得良好的润滑和散热，则会导致轴承的异常磨损，增加叶轮轴的径向清除率，并增加跳跃量增压生命的使用。
涡轮增压器系统主要利用发动机废气的能量来驱动压缩机以增强进气压。这是一种废物利用率，基本上不会在工作过程中消耗发动机的功率。它可以实现较小的位移，高功率和低功率。燃料消耗已被广泛使用。但是，其最大的缺点之一是，涡轮机不能以低速及时干预，并且具有一定的功率输出滞后。
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